Lyft

Lyft Inc. quotata sul NASDAQ sotto la sigli LYFT

Sviluppa, commercializza e gestisce un’app mobile che offre:

• Veicoli a noleggio
• Scooter motorizzati
• Un sistema di condivisione di biciclette
• Consegna di cibo.

L’azienda ha sede a San Francisco, California e opera in 644 città negli Stati Uniti e 12 città in Canada.

Con una quota di mercato del 30%, Lyft è la seconda società di ridesharing negli Stati Uniti dopo Uber.

Il servizio è generalmente accessibile tramite app mobile

Gli utenti impostano un profilo personale con un nome, un numero di telefono, altre informazioni e una preferenza di pagamento.

Il suddetto metodo potrebbe essere una carta di credito, un sistema di pagamento e-commerce o, in alcuni casi, contanti.

Dopo aver pagato, il cliente può dare una mancia all’autista, anch’essa fatturata al metodo di pagamento del cliente.

I conducenti forniscono un veicolo, che può essere di proprietà, in affitto o in leasing.

I conducenti devono soddisfare i requisiti di età:

1. Salute
2. Età
3. Tipo di auto
4. Avere una patente di guida
5. Avere smartphone o un tablet
6. Potrebbe essere richiesto di superare un controllo dei precedenti penali.

In molte città, i veicoli devono superare le ispezioni di sicurezza annuali e / o devono avere un simbolo identificativo affisso nel finestrino del passeggero.

Alcune città richiedono anche ai conducenti di avere una licenza commerciale.

I conducenti possono essere avvisati prima di accettare un viaggio se sarà più lungo di 45 minuti.

Dopo ogni transazione, conducenti e clienti possono valutarsi a vicenda e gli utenti con valutazioni basse possono essere disattivati.

Lyft fornisce un’assicurazione di base del veicolo.

I motociclisti devono scaricare l’app mobile Lyft sul proprio smartphone, registrarsi, inserire un numero di telefono valido e inserire una forma di pagamento valida (una carta di credito, una carta regalo Lyft o un collegamento a un account Apple Pay, Google Wallet o PayPal ).

Una volta completato il viaggio, i fondi vengono addebitati dalla fonte di finanziamento.

A seconda della posizione, Lyft offre vari livelli di servizio:

• Corse condivise con altri passeggeri che viaggiano nella stessa direzione (sospese durante la pandemia COVID-19)
• Corse private o veicoli più grandi o di lusso.

Macchine a noleggio:

Nell’agosto 2020, Lyft ha avviato la sua partnership con la società di autonoleggio Sixt per consentire agli utenti di accedere alle auto a noleggio tramite la scheda “Noleggi” nella loro app.

La maggior parte delle auto a noleggio sono di proprietà e gestite da Sixt, una società prevalentemente europea (di proprietà tedesca) con 85 sedi negli Stati Uniti.

Per ogni noleggio auto effettuato tramite l’app, Lyft riceverà una commissione.

Il programma è iniziato come Lyft Rentals nel 2019 con Lyft che possiede e gestisce la propria flotta di noleggio a Los Angeles e San Francisco, è stato lanciato nell’estate del 2012 dai programmatori di computer Logan Green e John Zimmer come servizio di Zimride, un car pooling interurbano a lunga distanza ed era un’azienda che hanno fondato nel 2007.

Green ha avuto l’ispirazione per Zimride dopo aver condiviso le giostre dell’Università della California, nel campus di Santa Barbara, per visitare la sua ragazza a Los Angeles, aveva usato le tavole da corsa di Craigslist ma voleva eliminare l’ansia di non conoscere il passeggero o l’autista.

Quando Facebook ha aperto la sua API a sviluppatori di terze parti, Green ha detto di aver pensato “Ecco l’ingrediente mancante”.

Zimride ha collegato conducenti e passeggeri tramite l’applicazione Facebook Connect.

Utilizzando le informazioni del profilo Facebook, gli studenti conducenti e i passeggeri potrebbero conoscersi l’un l’altro. Zimride alla fine divenne la più grande compagnia di carpool negli Stati Uniti.

Green è stato presentato a John Zimmer tramite un amico comune e la coppia si è inizialmente incontrata su Facebook.

Il nome dell’azienda proveniva dal paese dello Zimbabwe, dove, durante un viaggio nel 2005, Green osservò gli abitanti locali che condividevano i taxi minivan.

Zimride è stato lanciato alla Cornell University, dove, dopo sei mesi, il servizio ha registrato il 20% del campus.

Nel maggio 2013, la società ha cambiato ufficialmente il proprio nome da Zimride a Lyft, risultato di un hackathon che cercava un mezzo di coinvolgimento quotidiano con i suoi utenti, invece di una o due volte l’anno.

Nel luglio 2013, Lyft ha venduto Zimride a Enterprise Holdings, la società madre di Enterprise Rent-A-Car, per consentire alla società di concentrarsi esclusivamente sulla crescita di Lyft.

Mentre Zimride si concentrava sui campus universitari, Lyft è stata lanciata come società di ridesharing per viaggi più brevi all’interno delle città.

Lyft divenne famoso per i grandi baffi pelosi rosa attaccati alla parte anteriore delle loro auto.

 

Nel gennaio 2015, Lyft ha introdotto un piccolo baffo di plastica luminoso sul cruscotto chiamato “baffo luminoso” come alternativa ai grandi baffi sfocati sulla parte anteriore delle auto.

La transizione doveva aiutare a superare la resistenza di alcuni motociclisti ad arrivare a destinazioni, come gli incontri di lavoro, in un’auto con dei baffi giganti.

Nell’aprile 2014, Lyft ha assunto due società di lobbying, TwinLogic Strategies e Jochum Shore & Trossevin, per affrontare le barriere normative e l’opposizione che aveva ricevuto dal suo lancio.

A causa di ostacoli normativi a New York City, la società ha modificato il proprio modello di business quando ha fondato Lyft sulla costa orientale degli Stati Uniti.

Il lancio di Lyft a New York City è avvenuto la sera del 25 luglio 2014 e, in accordo con la Taxi and Limousine Commission (TLC) e l’approvazione della Corte Suprema di Manhattan, solo i conducenti registrati presso la TLC erano autorizzati a guidare Lyft a New York City.

Nell’agosto 2014, la società ha introdotto un concetto di corsa condivisa, che fornisce tariffe più economiche.

Nel dicembre 2015, Lyft è diventata la prima compagnia di ridesharing autorizzata a far salire i passeggeri all’aeroporto internazionale di Los Angeles.

A dicembre 2017, Lyft si è espansa in Canada, con operazioni nella Greater Toronto Area, Hamilton, Ontario e Ottawa.

Nel marzo 2018, Lyft ha collaborato con Allscripts per creare una piattaforma che consente agli operatori sanitari di organizzare corse per i pazienti che non hanno il trasporto per gli appuntamenti.

Il servizio sarebbe disponibile per 2.500 ospedali, 180.000 medici e circa 7 milioni di pazienti.

Nel novembre 2018, Lyft ha acquisito Motivate, un sistema di condivisione di biciclette e l’operatore di Capital Bikeshare e Citi Bike.

La società ha inoltre annunciato l’intenzione di aggiungere 28.000 biciclette Citi ed espandere il proprio servizio.

Nel marzo 2019, Lyft è diventata la prima società di ride sharing a detenere un’offerta pubblica iniziale raccogliendo 2,34 miliardi di dollari e una valutazione di $ 24,3 miliardi di dollari.

La società ha messo da parte alcune quote da dare ai conducenti di lunga data.

Nell’aprile 2020, Lyft ha licenziato 982 dipendenti,  altri 288 licenziamenti fatti nel tentativo di ridurre le spese operative e regolare i flussi di cassa a causa della pandemia COVID-19 negli Stati Uniti.

La società ha continuato a offrire scooter in affitto a San Francisco, mentre il governo di Miami ha chiesto a Lyft di interrompere le operazioni.

Nel dicembre 2020, Lyft ha annunciato che lancerà un servizio di robotaxi statunitense multi-città nel 2023 con MotionalSelf-driving car research.

Nel 2012, Green voleva lanciare gli investitori sulle auto a guida autonoma come parte della futura offerta di Lyft.

Green immaginava alcune grandi reti di auto a guida autonoma, simili a AT&T e Verizon.

Nel gennaio 2016, Lyft ha annunciato una partnership per auto autonome con General Motors. Il 5 maggio 2016, Lyft e General Motors hanno annunciato, come parte della loro partnership, che prevede di iniziare a testare le auto a guida autonoma entro il prossimo anno.

Il 6 giugno 2017, Lyft ha annunciato una nuova partnership con NuTonomy, una start-up di auto a guida autonoma con sede a Boston, per mettere alla fine sulla strada veicoli autonomi a richiesta.

Nel marzo 2018, Lyft ha collaborato con GoMentum Station per testare la sua tecnologia di guida autonoma.

Il 14 marzo 2018, Lyft ha collaborato con Magna International per cofinanziare, sviluppare e produrre sistemi di veicoli autonomi per produrre tecnologia di guida autonoma che sarà disponibile per tutte le case automobilistiche.

Nell’ottobre 2018, Lyft ha acquisito Blue Vision Labs, una startup di realtà aumentata con sede a Londra, per 72 milioni di Euro.

Si prevede che questa esperienza aiuterà le auto autonome a estrarre informazioni utili dalle immagini a livello stradale Trattamento dei conducenti.

Classificazione come contraenti indipendenti

Se non diversamente richiesto dalla legge, i conducenti sono generalmente appaltatori indipendenti e non dipendenti.

Questa designazione influisce sulla tassazione, l’orario di lavoro e i benefici degli straordinari.

Sono state intentate cause legali da parte dei conducenti che affermano di avere diritto di essere considerati “dipendenti” ai sensi del diritto del lavoro.

Non è chiaro se i veicoli in rideshare siano meno o più sicuri dei taxi.

Le principali città degli Stati Uniti non dispongono di molti dati sugli incidenti dei taxi.

Tuttavia, a Londra, i tassisti sono responsabili di 5 episodi di violenza sessuale rispetto ai conducenti di Uber.

A causa dei modelli tariffari dinamici, i prezzi per lo stesso percorso possono variare in base alla domanda e all’offerta di corse alla richiesta.

Quando le corse sono molto richieste in una certa area e non ci sono abbastanza conducenti, le tariffe aumentano per portare più conducenti in quella zona.

In alcuni casi, ciò ha provocato supplementi estremi durante emergenze come l’uragano Sandy, la crisi degli ostaggi di Sydney del 2014, e l’attacco al London Bridge del 2017.

Negli Stati Uniti, i conducenti non hanno alcun controllo sulle tariffe applicate.

Le cause legali affermano che si tratta di una restrizione illegale al commercio in violazione dello Sherman Antitrust Act del 1890.

Il Ridesharing è criticato per fornire misure di accessibilità inadeguate a persone disabili rispetto al transito pubblico.

In alcune zone, i veicoli per le società di noleggio, per legge devono avere un numero di furgoni accessibili in sedia a rotelle.

Tuttavia, la maggior parte dei conducenti non possiede un WAV, rendendo difficile il rispetto delle leggi.

Le aziende hanno requisiti rigorosi per il trasporto di animali di servizio, i conducenti sono criticati per il rifiuto di trasportare animali di servizio.